Praha/Senát – Včera jsme na jednání Výboru pro hospodářství, zemědělství a dopravu Senátu Parlamentu ČR projednávali návrh zákona o pozemních komunikacích a podařilo se nám prosadit pozměňovací návrh, který považuji za jeden z nejdůležitějších kroků pro financování krajské dopravní infrastruktury za poslední roky.
Podle přijatého pozměňovacího návrhu by kraje měly nově získávat 4,15 % z celostátního hrubého výnosu spotřební daně z minerálních olejů. V praxi to znamená přibližně 4 miliardy korun ročně, které by směřovaly přímo do rozpočtů krajů na opravy a rekonstrukce silnic II. a III. třídy a mostů, jež mají ve své správě.
Proč je to důležité
Silnice II. a III. třídy a mosty v regionech často nejsou tolik vidět jako dálnice a hlavní tahy, ale pro obyčejný život lidí jsou naprosto zásadní. Jde o cesty, po kterých lidé jezdí každý den do práce, děti do škol, po kterých dojíždí záchranka nebo hasiči a po kterých se dostávají zboží a služby do nejmenších obcí. Jejich údržba a opravy přitom představují pro krajské rozpočty obrovskou finanční zátěž, která se dlouhodobě podceňuje.
Kraje dosud často musely spoléhat na to, zda stát v daném roce uvolní mimořádné dotace nebo příspěvky. To je systém, který neumožňuje plánovat dopředu, připravovat kvalitní projekty a efektivně rozvrhnout opravy na roky dopředu. Chceme to změnit.
Stabilní a předvídatelné financování
Naším cílem je, aby kraje měly jasný, systémový a dlouhodobě fungující zdroj financí, se kterým mohou počítat každý rok – bez nejistoty, zda a kolik prostředků nakonec od státu dostanou. Jen tak lze plánovat skutečně dlouhodobé investice do silniční sítě, místo aby se opravy řešily nahodile a narychlo, podle toho, kolik peněz se zrovna podaří najít.
Považuji za logické a spravedlivé, aby část výnosu ze spotřební daně, kterou platí motoristé při nákupu pohonných hmot, šla přímo zpět do oprav silniční infrastruktury, po které tito motoristé jezdí. Je to přímá vazba mezi tím, kdo silnice využívá, a tím, kam se peníze z této daně vrací.
Co bude následovat
Pozměňovací návrh teď musí posoudit a schválit plénum Senátu a následně jej čeká ještě projednání v Poslanecké sněmovně. Čeká nás tedy ještě kus legislativní cesty, ale věřím, že se nám podaří najít potřebnou podporu napříč politickým spektrem – ostatně stav silnic a mostů v regionech není otázkou politické příslušnosti, ale společného zájmu nás všech.
Přeji si, aby tento návrh uspěl. Kvalitní a bezpečné silnice a mosty nepotřebujeme jen na dálnicích a hlavních tazích, ale především tam, kde žijí lidé – v našich regionech, obcích a městech. A právě tam může těchto 4 miliard korun ročně udělat skutečný rozdíl.
